Трансмиссия Tank – основа проходимости и комфорта

Когда речь заходит о внедорожнике Tank, первое, что приходит на ум, – это его впечатляющая проходимость и мощь. Но за этими качествами стоит не только двигатель, но и не менее важная система – трансмиссия. Именно она отвечает за эффективную передачу крутящего момента от мотора к колёсам, позволяя автомобилю уверенно двигаться как по асфальту, так и в самых сложных условиях бездорожья.

Современные внедорожники Tank оснащены передовыми автоматическими коробками передач (АКПП) и интеллектуальными системами полного привода с надёжными раздаточными коробками. Эти узлы требуют специализированного обслуживания и понимания их работы. В этой статье мы подробно разберём устройство трансмиссии Tank, рассмотрим нюансы её эксплуатации и остановимся на таком ключевом аспекте, как своевременная замена масла в АКПП. Эти знания помогут вам продлить срок службы вашего внедорожника и обеспечить его безупречную работу в любых условиях.

АКПП Tank: Устройство, принципы работы и особенности эксплуатации

Сердцем трансмиссии Tank является современная автоматическая коробка передач. В зависимости от модели (Tank 300 или Tank 500), это может быть 8-ступенчатая АКПП от ZF или 9-ступенчатая, разработанная Great Wall. Обе они относятся к классическому гидротрансформаторному типу, что обеспечивает высокую надёжность, плавность переключений и способность "переваривать" значительный крутящий момент мощных двигателей Tank.

Основные компоненты АКПП Tank

Гидротрансформатор:Этот узел передаёт крутящий момент от двигателя к коробке, используя трансмиссионную жидкость. Он обеспечивает плавное трогание с места и демпфирует вибрации.
Планетарные ряды:Сложная система шестерён, которая позволяет изменять передаточное число и, соответственно, крутящий момент. Современные АКПП имеют много планетарных рядов для большего количества передач.
Блок клапанов (гидроблок):Это "мозг" механической части АКПП. Он управляет потоками трансмиссионной жидкости, направляя её к нужным фрикционным пакетам для включения определённых передач.
Электронный блок управления (ЭБУ АКПП):Это "мозг" уже электронной части. Он получает информацию от различных датчиков (скорость, обороты двигателя, положение педали газа) и даёт команды гидроблоку, адаптируя работу коробки под стиль вождения и дорожные условия.

Режимы работы трансмиссии Tank

Современные АКПП Tank часто предлагают различные режимы, которые оптимизируют поведение автомобиля:

Стандартный (Normal):Обычный режим для повседневной езды.
Спорт (Sport):Переключения происходят на более высоких оборотах, обеспечивая максимальную динамику.
Эко (Eco):Направлен на экономию топлива за счёт более ранних переключений на высшие передачи.
Режимы для бездорожья:В зависимости от модели Tank, могут быть режимы "песок", "грязь", "камни", которые меняют алгоритм работы АКПП, подключают блокировки и оптимизируют работу двигателя для конкретных условий.

Нюансы эксплуатации АКПП Tank

Прогрев:В холодное время года не спешите сразу давать нагрузку. Дайте АКПП прогреться. Несколько минут движения на невысокой скорости помогут трансмиссионной жидкости достичь рабочей температуры.
Нагрузки и пробуксовки:Избегайте резких стартов "с места в карьер" и длительных пробуксовок, особенно на бездорожье или при вытаскивании другого автомобиля. Это вызывает сильный нагрев и износ фрикционов и гидротрансформатора.
Буксировка:Всегда уточняйте в руководстве по эксплуатации ограничения по буксировке автомобиля Tank с АКПП. В большинстве случаев не рекомендуется буксировать автомобиль с выключенным двигателем на большие расстояния, так как это не обеспечивает должной смазки коробки.
Использование режимов для бездорожья:Эти режимы разработаны для конкретных условий. Используйте их по назначению, и вы получите максимальную проходимость, не перегружая трансмиссию.

Раздаточная коробка Tank и система полного привода: Сердце внедорожных возможностей

Именно раздаточная коробка, в сочетании с продвинутой системой полного привода, делает Tank настоящим внедорожником.

Типы полного привода в Tank

Tank использует сложную систему полного привода, которая может быть как подключаемой (Part-time – жёсткое подключение передней оси без межосевого дифференциала), так и постоянно активной с муфтой (например, Torque-on-demand – крутящий момент передаётся на переднюю ось по требованию, но есть возможность жёсткой блокировки). Обе системы, дополненные блокировками дифференциалов (межосевого, межколесных – переднего и заднего), обеспечивают феноменальную проходимость.

Основные функции раздаточной коробки Tank

Передача крутящего момента:Распределяет мощность двигателя между передней и задней осями.
Понижающая передача (понижайка):Увеличивает крутящий момент на колёсах, позволяя медленно и уверенно преодолевать крутые подъёмы, спуски или очень сложный рельеф без чрезмерной нагрузки на двигатель и трансмиссию.
Блокировки дифференциалов:Ключевой элемент для бездорожья. При включении блокировки дифференциал перестаёт распределять крутящий момент между колёсами одной оси (или между осями), заставляя их вращаться с одинаковой скоростью. Это помогает выбраться, когда одно или несколько колёс теряют сцепление с дорогой.

Масло в раздаточной коробке

Раздаточная коробка, как и редукторы мостов, содержит свою трансмиссионную жидкость. Важно использовать специальные масла, соответствующие стандартам API GL-4 или GL-5, а также рекомендованной вязкости. Хотя интервалы замены обычно больше, чем в АКПП, своевременная замена критична для защиты шестерён и подшипников, особенно при частой эксплуатации вне дорог.

Нюансы эксплуатации полного привода Tank

Запрет на Part-time на твёрдых покрытиях:Если ваш Tank оснащён системой Part-time (жёстко подключаемый полный привод без межосевого дифференциала), категорически запрещено использовать режим 4H (полный привод) или 4L (пониженная) на сухих твёрдых покрытиях (асфальт, бетон). Это вызовет разрушительные нагрузки на трансмиссию, так как колёса не могут вращаться с разной скоростью в поворотах, а дифференциала между осями нет.
Правильное использование блокировок:Блокировки следует включать только на бездорожье, когда есть угроза потери сцепления. Выключать их нужно сразу после преодоления сложного участка. Не используйте блокировки на высоких скоростях или на твёрдых покрытиях.
Обслуживание карданных валов и редукторов мостов:Регулярно проверяйте люфты в крестовинах карданных валов и состояние пыльников. Если есть пресс-маслёнки, не забывайте шприцевать крестовины согласно регламенту. Также контролируйте уровень и состояние масла в редукторах мостов.

Замена масла в АКПП Tank: Когда, как и что выбрать?

Вопрос замены масла в АКПП — один из самых обсуждаемых среди автовладельцев. Для АКПП Tank это критически важно.

Периодичность замены масла в АКПП Tank

Регламент производителя:В руководстве по эксплуатации Tank указаны рекомендованные интервалы замены. Однако стоит понимать, что эти интервалы часто рассчитаны на "идеальные" условия эксплуатации.
Факторы, сокращающие интервал:
- Агрессивная езда:Частые резкие ускорения и торможения.
- Бездорожье:Постоянные нагрузки, пробуксовки, перегрев.
- Буксировка:Тяжёлые прицепы, другие автомобили.
- Частые пробки:Режимы "старт-стоп" вызывают быстрый износ.
- Жаркий климат:Высокие температуры ускоряют старение масла.
Рекомендации по сокращению интервала:Многие эксперты и опытные владельцы Tank рекомендуют сокращать интервал замены масла в АКПП до 40 000 - 60 000 км вместо более длительных пробегов, указанных в регламенте, особенно если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях. Это значительно продлит жизнь коробке.

Типы замены масла в АКПП

Частичная (слив-залив):
- Принцип:Откручивается пробка слива на поддоне АКПП, и сливается только тот объём масла, который самотёком вытекает (обычно 30-50% от общего объёма). Затем доливается свежее масло.
- Преимущества:Проще, дешевле, можно сделать самостоятельно.
- Недостатки:Масло обновляется лишь частично, смешиваясь со старым.
- Рекомендации:Если выбран этот метод, желательно провести 2-3 частичные замены подряд с небольшим интервалом (например, через 1000-2000 км), чтобы максимально обновить жидкость.
Полная (аппаратная):
- Принцип:Специальный аппарат подключается к системе охлаждения АКПП, и новое масло под давлением прогоняется через коробку, вытесняя старое.
- Преимущества:Обеспечивает максимально полное обновление всей трансмиссионной жидкости.
- Недостатки:Дороже, требует специализированного оборудования и опыта мастера. Существует мнение, что для очень старых АКПП, где масло давно не менялось, полная замена может "поднять" отложения и вызвать проблемы.
- Когда рекомендуется:Идеальна для коробок, которые регулярно обслуживались, или для автомобилей с большим пробегом, если их история обслуживания неизвестна, но при условии, что нет выраженных проблем с АКПП.

Выбор трансмиссионной жидкости (ATF) для АКПП Tank

Строгое соблюдение спецификаций производителя:Это самое главное. Используйте только те трансмиссионные жидкости (ATF), которые имеют конкретный допуск, указанный в руководстве по эксплуатации вашего Tank. Это может быть специфический допуск ZF (для 8-ступенчатых) или определённый тип ATF от Great Wall (для 9-ступенчатых). Использование универсальных жидкостей или ATF с неподходящими допусками строго запрещено – это приведёт к быстрому выходу коробки из строя.
Бренд:Выбирайте ATF от известных и проверенных производителей.
Объём:Уточните, сколько литров ATF потребуется для частичной или полной замены.

Замена фильтра АКПП и прокладки поддона

При каждой замене масла, особенно при частичной, обязательно меняйте фильтр АКППи прокладку поддона. Фильтр улавливает продукты износа, а старая прокладка может вызвать течь.
Осмотр магнитов:При снятии поддона осмотрите магниты на его дне. Небольшое количество металлической "пыли" – нормальное явление. Крупная стружка или куски металла – тревожный сигнал о серьёзных проблемах.

Адаптация АКПП после замены масла

После замены масла, а иногда и после сброса клемм аккумулятора, АКПП может потребовать адаптации. Современные коробки имеют "обучаемые" алгоритмы, которые подстраиваются под стиль вождения. Иногда требуется сброс старых адаптаций и проведение новой "обучающей" процедуры с помощью диагностического оборудования, чтобы коробка работала корректно.

Признаки неисправности трансмиссии Tank: Что должно насторожить?

Внимательность к работе трансмиссии — ключ к своевременному выявлению проблем. Не игнорируйте эти "звоночки".

Симптомы проблем с АКПП

Рывки, толчки, пробуксовки:Нехарактерное поведение при переключении передач или при старте с места.
Задержки при переключении:Коробка "думает" перед тем, как переключиться на следующую передачу.
Посторонние шумы:Гул, вой, скрежет из области АКПП, особенно при определённых режимах или скоростях.
Нехарактерный запах:Запах гари от трансмиссионной жидкости.
Утечки трансмиссионной жидкости:Пятна масла под автомобилем.
Включение аварийного режима АКПП:Коробка "встаёт" в определённую передачу (обычно 3-ю) и не переключается.
Невозможность включить передачу:Селектор установлен в "D" или "R", но автомобиль не движется.

Симптомы проблем с раздаточной коробкой или полным приводом

Гул, вибрации:Особенно при движении в режимах полного привода.
Хруст или удары:При включении полного привода, пониженной передачи или блокировок.
Проблемы с переключением режимов:Например, не включается пониженная передача или блокировки.
Горящие индикаторы:Предупреждающие лампы на приборной панели, связанные с полным приводом или блокировками.

Важность своевременной диагностики

При появлении любых из этих симптомов немедленно обратитесь в специализированный сервис. Компьютерная диагностика АКПП, визуальный осмотр, проверка уровней и состояния жидкостей, а также тест-драйв помогут точно определить причину проблемы и предотвратить более серьёзные и дорогостоящие поломки.

Заключение: Забота о трансмиссии – гарантия надёжности Tank

Трансмиссия Tank — это сложный, высокотехнологичный и крайне нагруженный узел, отвечающий за все внедорожные и дорожные возможности вашего автомобиля. Её регулярное и, самое главное, правильное обслуживание, с особым вниманием к своевременной замене масла в АКПП и раздаточной коробке, критически важны для сохранения заявленного ресурса и надёжности.

Не стоит экономить на качестве трансмиссионных жидкостей и периодичности их замены, а также игнорировать тревожные "звоночки" в работе трансмиссии. Это инвестиция в долговечность вашего внедорожника, его способность покорять любые дороги и, конечно, ваше спокойствие за рулём. Регулярная забота позволит вашему Tank работать безупречно и служить вам верой и правдой на протяжении многих лет.

Трансмиссия Tank: всё о коробке, раздатке и замене масла в АКПП

Модели

Покупателям

Владельцам

О дилере

+74212707770tank@automir-dv.ruАвтомир ДС

+74212707770
tank@automir-dv.ruАвтомир ДС